Pokret za promjene Politički pokret moderne, građanske orijentacije u Crnoj Gori.

Malverzacije koje ćemo danas objelodaniti a vezane za ovaj trenutno najznačajni projekat jugozapadne obilaznice konkretno II faze –  izgradnje mosta na Morači, samo pokazuju da ova vlast, nijedan veliki kapitalni projekat ne može realizovati bez ugradnji i korupcionaških dilova.

U realizaciji ovog projekta učestvuju itekako iskusni pojedinci i firme, stari zanalci u građevinskom biznisu koji dobro poznaju zakonske propise iz ove oblasti, tako da niz propusta i kršenja procedura u realizaciji izrade projektne dokumentacije, tenderske dokumentacije i izbora izvođača radova, suprotno Zakonu o planiranju prostora i izgradnji objekata, nije slučajna već vrlo namjerna i ukazuje na još jedan korupcionaški posao u kome će budžet glavnog grada biti oštećen za višemilionske iznose.

Dva incidenta na našim prugama, u prvom gubitak struje gdje je voz morao biti zaustavljen pola sata, a u drugom iskakanje zadnja dva vagona, opomena su za svakog i podsjećanje na tragični događaj iz januara 2006 kada je 47 osoba poginulo zbog nebrige države.

Dok Vlada, od naših para, poklanja stanove svojim poslušnicima, pravi auto-put od niđe do nikud, željeznica koju najviše koriste naši građani sve više i više propada.
Sticajem, nesrećnih, okolnosti Ministarstvo saobraćaja je dodijeljeno Bošnjačkoj stranci, a koliko su njihovi kadrovi sposobni najbolje nam je objasnio njihov drugar iz vlasti Tarzan Milošević koji je izjavio da kad bi se gledala stručnost članova BS ne bi nikad mogli dobit neko rukovodeće mjesto. Da bi što bolje uhljebili, uglavnom rodbinu svojih visokih fukcionera Željeznicu su podijeli na 4 preduzeća, tako da imamo više direktora nego čistačica, što i pokazuje higijensko stanje vozova.

Kada sam prvi put čula izjavu generalne direktorice Direktorata za kontrolu kvaliteta i zdravstvene zaštite i unapređenje ljudskih resursa u zdravstvu, gospođe Miranović mislila sam da se radi o ličnoj, nespretnoj i ishitrenoj izjavi nekoga ko je, očigledno nezasluženo, na toj funkciji, a još gore je što je takav neko bio i dio akademske zajednice na Univerzitetu Crne Gore.

Ali šokirana sam da je gospođa Miranović opet, onako arogantno, u njenom prepoznatljivom stilu, saopštila da se zapravo radi o zvaničnom stavu Ministarstva zdravlja. Izgleda da imaju namjeru, zbog svoje nesposobnosti i neznanja kojim su unazadili naš zdravstveni sistem, da sad diskriiminišu mlade ljude koji žele da u Crnoj Gori studiraju medicinu. Svojom politikom su srozali status i ugled ljekara, doveli ih na ivicu egzistencije s mizernim platama, nameću im prinudni, često neplaćen, prekovremeni rad do granica njihove fizičke izdržljivosti i sad, umjesto da rade na unaprijeđenju položaja ljekara, kako bi zaustavili njihov odlazak, ovi «genijalci» su naumili da destimulišu buduće studente medicine ucjenjujući ih sa planovima nakon završetka studija. Ako se ta suluda ideja realizuje, to bi bio eklatantan primjer diskriminacije studenata medicine u odnosu na sve ostale studente državnog univerziteta. 

Najava administracije SAD da neće dozvoliti ulazak kontejnerskih brodova velikih kompanija na kojima većinu posade čine crnogorski pomorci, direktna je posledica zaplijene rekordne količine od 18 tona kokaina na brodu MSC Gayan  u Filadelfiji.  Američke bezbjednosne agencije, a posebno DEA od 2006 godine sa posebnom pažnjom prate djelovanje narko-kartela iz Crne Gore koji su postali veliki globalni igrači sa odličnim vezama sa južnoameričkim kartelima koje proizvode kokain. Velike nabavke kokaina su uvijek pod pažnjom DEA koja ima svoju mrežu agenata u narkokartelima koji proizvode kokain.  

Uloga crnogorskih pomoraca u transportu velikih količina kokaina preko Atlantika, na velikim trgovačkim brodovima, na rutama prema Evropi, registrovana je još 2007, 2008 godine i od tada su pod posebnom pažnjom DEA.